Pour la protection de l’environnement et limitation des dégâts du gaz d’échappement sur la santé humaine, il faut utiliser sur votre voiture le filtre à particules (FAP). Ce système mérite un nettoyage ou un changement constant. Découvrez dans cet article tout ce qu’il faut savoir sur le FAP.
Utilité du filtre à particules (FAP)
Le filtre à particules est relié au système de pot d’échappement (EGR) du véhicule. Sa présence obligatoire sur le véhicule diesel depuis 2011 permet de réduire les risques en matière de pollution environnementale. Par ricochet, protéger l’homme du danger. Avec ce filtre, les gaz nuisibles s’accumulent à l’intérieur du pot d’échappement. Au fur et à mesure que le moteur est en marche, le FAP est en activité. Avoir le filtre sur sa voiture est un moyen de protéger votre cadre de vie. Des risques cancérogènes sont liés aux gaz carboniques que dégage le moteur diesel.
Fonctionnement du filtre à particules (FAP)
Lorsque la quantité de particules devient importante, le moteur du véhicule régresse en performance. Un véhicule de haut de gamme comme Citroën peut avoir des dysfonctionnements de frein ou d’embrayage. Il va falloir enclencher une régénération du FAP. La régénération du filtre se fait de plusieurs manières :
- La régénération automatique : elle se déclenche automatiquement quand les particules emmagasinées dans le filtre sont considérables. Cette couche formée s’élimine lors du surchauffage du pot d’échappement (EGR) ;
- La régénération passive : elle se fait dans le cas où le moteur est utilisé régulièrement ;
- La régénération par additif : on utilise une substance de nettoyage. Il suffit d’injecter une quantité raisonnable du liquide dans le filtre à l’aide d’une vanne. On allume le moteur pour rouler en vitesse sur quelques kilomètres pour tester la boîte à frein si elle était endommagée ;
- La régénération par un professionnel : les garages utilisent un système d’hydrogénation pour éliminer toute la couche formée par les particules. Le garagiste allume le moteur et roule à toute vitesse pour chauffer le pot surtout pour une voiture Citroën. N’oubliez pas de tester les organes du véhicule comme l’embrayage.
Il n’est pas toujours possible de régénérer le FAP. Lorsque l’état de dégradation du filtre est avancé après un diagnostic au garage, il faut procéder à un remplacement. Dans le cas contraire, le tableau de bord et le dipla peuvent ne pas être fonctionnels.
Le changement du FAP et son prix moyen
Pour respecter les normes de protection de l’environnement, le remplacement d’un nouveau FAP se fait dans un garage. C’est lui qui se charge de remplacer la pièce convenable à votre moteur diesel. Les prix du FAP varient en fonction de vendeur et de la qualité de la pièce. Le diagnostic dans l’un des garages à proximité peut être utile. Il existe des FAP plus puissants que d’autres. Le résultat n’est pas le même chez ces filtres. Par exemple, un filtre à haute résistance développe un niveau efficace de protection du dipla. Il est recommandé en cas de remplacement.
Le prix d’achat d’un filtre à particules peut varier entre 200 euros et 800 euros. À chaque véhicule, il faut utiliser le filtre adapté. Ne tenez pas seulement compte de votre moyen financier. Le garage chargé du changement de la pièce va faire son devis. Ça peut aller jusqu’à hauteur de 400 euros. Ça dépend des efforts que demande le travail. L’achat de cette nouvelle pièce et la main-d’œuvre peuvent coûter entre 300 euros et 1200 euros. Il faut prévoir au minimum 750 euros pour un remplacement du FAP. Des négociations sur le devis de la main-d’œuvre sont possibles.
